最近介绍了几款带儿童安全座椅的车型,在国内越来越多的车型开始支持ISOFIX接口,今天我们为大家带来的是新思域,新思域早先我们也有介绍过,是带ISOFIX接口的车型,可以安装ISOFIX接口的儿童安全座椅.新思域上市已经有一段时间了，其动感的外观和内饰赢得了很多年轻人的心，加之出色的操控和丰富的配置，引起广泛关注其实并不意外。近日，九代思域更荣膺C-NCAP新五星安全，下面我们通过对新思域1.8车型的C-NACP测试结果了解下这款时尚车型。
什么车性价比高,什么牌子安全座椅好,让新速腾告诉你,速腾在国内是一款热卖的A级轿车，作为焦点车型之一，我们也一直关注着新速腾的消息。从减配风波到各地经销商的频频亮相我们都有关注，而最近，网上已经传出一份新速腾的配置单。从配置单上基本可以得知新速腾的配置信息。
此前刚刚公布的“C-NCAP 2011年度第四批车型评价结果”中，508轻松问鼎安全五星认证，完成E-NCAP、C-NCAP双重登顶，安全属性堪称钻石级。再一次体现出其超越同级旗舰轿车的地位。
纵观东风标致8年来在C-NCAP的碰撞成绩，从开山之作307到刚刚结束测试的旗舰中高级轿车508，均成功登顶安全五星级。不论“严谨”还是“激情”，安全一直都是东风标致永恒追求的课题，由其率先提出的6+X（预防安全、主动安全、被动安全、儿童安全、防盗安全、行人安全+安全驾驶意识）全方位安全理念更是体现出对车主们的细心呵护。
冬季寒冷，没有空调的公交车已经让不少人抱怨，而拥有私家车的朋友由于使用不当也会出现很多问题。电加热外后视镜、后窗除雾、ESP、前后雾灯、儿童汽车安全座椅接口等都需要多加注意，实际生活中经常出现某种功能没有正确使用，甚至是车主完全不知道某功能存在而导致了交通事故的情况。
回顾刚刚过去的2011年中国车市，虽然增速有了大幅下滑，但回归理性的车市里并不缺乏亮点。以斯柯达新Fabia晶锐为代表的欧风硬派A0级车在年轻消费者中的口碑和关注度不断上升，以亮眼成绩成为2011年低迷车市的一抹亮色。自10月17日上市以来新晶锐的市场销量不断攀升，继11月份销量超过5000辆后，12月份的终端销量更是高达7749辆，创下新的纪录。
对于很多消费者来说，欧风意味着品质，而波西米亚风情则代表了一种生活观。老布尔乔亚的理想和波希米亚崇尚自由精神的结合，用独特的时尚语言展示着人们对生活情调的追逐，对品质的追逐。斯柯达新Fabia晶锐不仅是对波西米亚风情的致敬，更是追求品质的欧式生活态度的演绎。
中国的怪现象很多，比如周末我常会在大厦的停车场内看到开车送孩子来参加早教的家长和他们的宝贝，看得出他们很爱自己的孩子、很希望他能更出色，能够赢在起跑线上。但对于孩子来说也许安全比聪明更重要，花大价钱报班的家长很多，但肯为自己的孩子买个儿童汽车安全座椅的却很少。我想这不是钱的问题，而是意识。今天我就为大家调查一下主流小型车装备儿童汽车安全座椅接口的情况，一来是看看这些厂家的企业良心，再一个也算是为使用儿童汽车安全座椅这种行为做做宣传。
我们既要知道什么牌子安全座椅好，也要知道什么座驾适合自己和自己家人，就在前段时间，2011年12月29日C-NCAP 2011年度第四批车型评价试验结果出炉，其中东风Honda第九代CIVIC（思域）以48.3分的高分成绩获得了五星安全评级。
C-NCAP安全碰撞结果显示，第九代CIVIC（思域）在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验以及可变形移动壁障侧面碰撞试验中分别获得14.96分、15.6分、15.72分。此外，第九代CIVIC（思域）还凭借正副驾驶席安全带提醒装置和ISOFIX（儿童汽车安全座椅固定装备）获得了2分的加分。
第九代CIVIC（思域）采用Honda G-CON技术开发出的ACE碰撞适应车身结构设计，能够有效地分散和吸收碰撞中产生的能量，增强驾驶舱的空间保持能力，减少碰撞对乘员的作用力。ACE车身有效兼顾了“降低伤害值”与“确保生存空间”这两方面。从碰撞试验现场的情况看，第九代CIVIC（思域）在3项碰撞测试中表现都非常出色，ACE车身结构充分吸收了碰撞中所产生的冲击能量，乘员舱保存较好，车内约束系统也表现正常。
第九代CIVIC（思域）采用高强度车身，在前保险杠、前纵梁、前围板、A柱、B柱、中部横梁等车身框架部件中都采用了高强度钢板作为结构加强，高强度钢板在整个车身结构所占比重达到55%，在抑制碰撞后的车身变形和传递能量方面起到了关键的作用。
第九代CIVIC（思域）全系增配侧安全气囊，同时拥有主动式安全头枕，配合安全带及标配的主副驾安全气囊为驾乘人员提供了360°全方位的呵护。后排座椅考虑到对随车儿童安全的考虑，全系配置ISOFIX（儿童安全座椅固定装备）标准挂钩，为思域在C-NCAP测试中赢得加分。
C-NCAP安全达到五星表现出了第九代CIVIC（思域）卓越的安全性，同时，也有业内专家表示，安全碰撞主要是针对汽车的被动安全方面的测试，而实际上，防患于未然的主动安全同样值得车主重视。
第九代CIVIC（思域）在全面提升被动安全的同时，大幅提升主动安全，并开创性提出信息安全，真正做到360°全方位安全防护。在信息安全方面，第九代CIVIC（思域）通过优化的A柱和“全息座舱”设计，让驾驶者“眼不离路，手不离盘”，提高了行车安全系数。在主动安全方面，VSA（车辆稳定辅助系统）与EPS互相配合，保证车辆在行驶过程中保持正确的行进方向。
据统计目前中国有7岁以下的儿童已超过90000万，如今中国汽车保有量的飞速增长，架车安全的问题已然摆上了台面，而在众多人群中，幼儿的人生安全尤为重要，在架车与乘车时，成年人的人生安全得意于安全带的保护，但是身躯幼小的儿童却没有适合的车辆自带安全装置，所以需要特别的保护设施。日前，据有关部门获悉，盛传于7月1日正式实施的儿童乘车安全强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》(简称CRS)将于12月份出台，这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准，此前，有关儿童汽车安全座椅的生产和使用一直是法律法规的空白地带。
汽车行业分析师孙世清援引数据说明，2007年～2009年，我国共发生涉及15岁以下人员道路交通事故60993起。其中0～6岁幼童比例最高，死亡人数和受伤人数分别占50.03%和37.28%。目前，在中国，儿童安全座椅装备率低于0.1%。
据悉，即将出台的《机动车儿童乘员用约束系统》借鉴欧洲E C E R 44标准，导入国际通用的ISOFIX标准锚固系统。除安装固定装置外，儿童约束系统还要接受动态试验。标准针对不同体重范围的儿童乘员做不同规定，分别适用于1岁以下、1至4岁和4至11岁的儿童。1岁以上的婴儿要使用背(后)向式儿童安全座椅、10kg-18kg的学走路儿童要使用正(前)向式儿童安全座椅、18kg-27kg的儿童应使用儿童增高坐垫并系好安全带、12岁以上或者身高在1.45米以上少年可使用成人安全带。
这将是国内有关儿童汽车安全座椅所出台的第一份相关法规，也规范了目前国内不明朗的座椅市场，推动了儿童汽车安全座椅在国内的认知度，让社会对儿童安全更加关注。
德国Britax-Roemer(百代适/辉马)是全德国最优质儿童汽车安全座椅生产厂家之一，知名度可谓家喻户晓，乃至在全球范围内都有极佳的口碑，所以在你还在为什么牌子安全座椅好时，何不考虑下辉马（Roemer）呢？早在1973年，辉马便与英国知名品牌百代适Britax完成兼并，合并后的Britax-Roemer可谓强强联手，在儿童汽车安全座椅界更是一展所长。辉马以其过硬的质量而声名远播，是全欧洲最为畅销的品牌之一。据资料显示，78%的汽车生产企业在进行新车碰撞测试Euro NCAP时，都会选用Britax-Roemer(百代适/辉马)儿童安全座椅。
在1997年辉马成为首家与德国大众合作启用了Isofix安全装置的厂商，众多一线汽车品牌生产商均十分信任辉马的Roemer Baby-Safe (belted or ISOFIX)安全提篮 和Roemer DUO plus (ISOFIX) 座椅。
辉马还秉承了航空工业极其严格的设计测试及生产工艺标准，企业内部产品质检标准远超过欧盟汽车儿童安全座椅ECE R44/04标准（ECE R44/04标准：反向安装30公里/小时；正向安装50公里/小时。Britax-Roemer(百代适/辉马): 全部为65公里/小时）超过2倍多。
如今我们已经可以在国内买到正品的辉马儿童汽车安全座椅，在不论价格的基础上已经成了最好品牌的代名词，但是，进口座椅高昂的价格还是让众多消费者选择更为便宜的国产品牌，另外由于国内安全意识的普遍不高，所以很少有人知道这个品牌，今天的介绍希望大家喜欢，也请多多支持德国辉马。
